Rulman Kabuğu Bakımı
Yatak kovanlarını değiştirirken, taşlamak ve krank miliyle temas alanını artırmak için zımpara kağıdı kullanmayın. Zımpara kağıdı aşındırıcıları sert, yatak kabukları ise yumuşaktır. Taşlama, parçacıkların alaşıma gömülmesine neden olacak, muylu aşınmasını hızlandıracak ve krank mili ömrünü kısaltacaktır.
Cıvata Bakımı
Kılavuzda belirtilen sıkma torkuna uyun; keyfi olarak değiştirmeyin. Algılanan güvenlik riskleri nedeniyle cıvataların aşırı-sıkılması, vida veya cıvatanın kırılmasına veya soyulmuş dişler veya somunlar nedeniyle arızalara yol açabilir.
Lastik Bakımı
Hem aşırı şişirme hem de yetersiz şişirme, özellikle yaz aylarında lastik ömrünü ve sürüş güvenliğini olumsuz yönde etkiler. Uygun şişirme, temel olarak lastiğin sıcaklık değişikliklerine göre ayarlanmış standart basıncını takip eder: yaz basıncı kışa göre %5-7 daha düşük olmalı, kış basıncı ise standarda ulaşmalı veya onu biraz aşmalıdır.
Bom Bakımı
Bomun tüm yağlama noktalarını düzenli olarak yağlayın. Bom pimlerine ayda 1-2 kez gres uygulayın ve her noktanın iyice kaplanmasını sağlayın. Eski gresi boşaltın ve iyice temizleyin. Gerekirse, tüm pimlerin uygun şekilde yağlandığından emin olmak için yağlama amacıyla bomu açın.
Pompa Hortumu Bakımı
OEM-özelliğine sahip hortumlar kullanın. Çoğu-OEM olmayan hortum, aşınma direnci için artırılmış kalınlığa bağlı olarak standartların altında malzemeler kullanır. Bu, ağırlığı artırır ve bomun ömrünü kısaltır. Orijinal hortumlar en uygunudur.
Bom Silindiri Denge Valfi Bakımı
Pompa kamyonu bom silindiri denge valfi, aşırı hidrolik sıvı kirliliği nedeniyle tıkanmaya eğilimlidir. Bu nedenle hidrolik sıvı değişiklikleri standart bakım prosedürlerini takip etmelidir.
Piston ve Dağıtım Silindiri Bakımı
Pistonlar ve dağıtım silindirleri otomatik yağlamadan yararlanır. Saygın üreticilerin yüksek-kaliteli lityum-bazlı gresini sağlayın. Yağlayıcı deposu seviyelerini düzenli olarak izleyin. Tıkalı yağlama hatlarını veya yağ dağıtıcılarını derhal temizleyin veya değiştirin. Pompalama sırasında operatörler sıklıkla "silindiri durdurur." Ana silindir pistonu uç konumuna ulaştığında jog butonuna basın ve 5-8 saniye basılı tutun. Yakınlık anahtarını ana silindir tarafına mümkün olduğunca yakın konumlandırın. Su deposunu yakından izleyin. Su bulanık görünüyorsa veya kum içeriyorsa pistonda aşınma olabilir ve değiştirilmesi gerekebilir. Yeni bir piston takıldıktan sonra su hızla tekrar bulanıklaşırsa dağıtım silindiri aşınmış olabilir. Mümkünse silindir çapını ölçün; delik çapı (0.45 - 0.55) mm arttığında dağıtım silindirini değiştirin.
Hidrolik Bileşen Bakımı
Hidrolik bileşenleri inceleyin. Arıza bulunursa öncelikle sebebini belirleyin ve tüm devreyi onarın. Yağ sızıntısının nedenlerini ortadan kaldırın. Yağlama pompasında yeterli miktarda temiz gres olduğundan ve tüm yağlama hattı bağlantı noktalarında sızıntı olmadığından emin olun. Tüm hareketli parçalardaki yağlama durumunu sürekli izleyin; Yağ eksikliği tespit edilirse inceleme için çalışmayı derhal durdurun. Yağlama dağıtıcısı gösterge çubuğu dışarı çıkarsa, ilgili yağlama hattındaki tıkanıklıkları temizleyin. Merkezi yağlama sisteminin etkinliğini günlük olarak kontrol edin.
Beton Piston Bakımı
Arka su deposundaki beton bulamacı veya kum parçacıkları pistonun aşınmasına işaret eder. Beton conta tertibatını, kılavuz halkayı ve toz contasını derhal değiştirin. Kontrol için pistonu düzenli olarak uzatın. Pistonu su tankına geri çektikten sonra, beton conta düzeneğini ve kılavuz halkasını temizleyin, ardından servis ömrünü uzatmak amacıyla yağlama için lityum- bazlı gres uygulayın.
Bağlantı Mili Bakımı
Bomun tüm mafsal noktalarındaki, payandalar ve destekler arasındaki bağlantı millerindeki ve döner tabladaki gres nipellerini her 60 çalışma saatinde bir yağlayın. Taşana kadar gres uygulayın ve tam yağlama sağlayın.
